卡塔尔国有油气巨头卡塔尔能源计划打造一支由200艘液化天然气（LNG）运输船组成的船队，这意味着，除基于历史性LNG运输船船队扩张计划（百船计划）下单的128艘新船外，这家能源巨头将至少追加订购70艘新船。
卡塔尔能源大臣兼卡塔尔能源首席执行官萨德·谢里达·阿尔卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）于当地时间2月2日在多哈举行的全球最大LNG产业展会“LNG 2026”上宣布： “未来数年内，卡塔尔能源将拥有约200艘LNG运输船，以构建全球规模最大的LNG运输船队。”
Saad Sherida Al-Kaabi强调：“为支持这一船队扩张计划，卡塔尔能源已启动行业史上规模最大的新造船计划，并基于该计划下单了128艘新型LNG运输船，该批新船现已交付38艘，从2026年起，预计将以每三周一艘的速度交付。”
报道称，强劲的LNG需求是卡塔尔能源推动追加订单的重要前提，Saad Sherida Al-Kaabi预计，在能源转型时期，天然气需求将持续数十年。
为应对全球需求，卡塔尔能源计划扩大天然气生产，目标是在未来十年内占据全球新增LNG供应量的约40%。通过数年前启动的大型项目，卡塔尔能源LNG年产量将从7700万吨提升至1.6亿吨，实现翻倍增长，其中1.42亿吨将来自卡塔尔北方气田，这是全球最大的单一气田。
据了解，卡塔尔能源百船计划于2020年启动，基于该计划已向中韩船企下单百余艘新船。
具体而言，中国船厂沪东中华共计接获2型36艘，包括12艘17.4万立方米LNG运输船、24艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船；韩国共计接获90余艘，HD现代重工、三星重工、韩华海洋各自承接34艘、33艘、31艘，全部为常规17.4万立方米LNG运输船。
近年来，LNG运输船已逐渐成为中韩船企竞争的“主战场”。2022年，中韩船企LNG运输船订单量分别为56艘、115艘，市场占有率分别为32.5%、67.5%。
2024年，中韩船企在LNG运输船新造船市场的订单差距明显缩小，订单量分别为28艘和48艘，中国船厂市场占有率升至42.8%，而韩国船厂降至57.2%。更为重要的是，沪东中华以24艘的订单量成为2024年承接LNG运输船最多的船厂。
2025年，LNG运输船新造船市场呈现低迷之势，全年订单量仅为37艘，除沪东中华的3+3艘和美国船厂韩华费城造船厂的2艘外，其余均由韩国船企承接。
进入2026年，LNG运输船订单趋势逐渐向好，据龙船订单库记录，截至2月2日，全球已下单22+5艘，中韩船企各自接单量为13+5艘、9艘，中国船厂暂时胜出。
值得注意的是，三星重工虽然在1月2日宣布接获2艘LNG运输船，但该订单的签约时间为2025年12月31日，因此归为2025年订单数据。
随着卡塔尔能源正式预告涉及70余艘LNG运输船的大型造船项目，中韩船企预计将打响新一“订单争夺战”。
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